當了媽咪以後才知道原來小孩子的東西那麼貴
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● 店長叮嚀
● 商品說明
1. 國際FSC認證商品
2. 鍛練辨識與認知能力
3. 培養配對能力
4. 訓練邏輯思考能力
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● 使用方式
● 詳細規格
尺寸：3.8/0.5/7.9 cm
包裝尺寸：14.5/4.1/22.9 cm
產地:德國Hape自營工廠(中國)
適用年齡:10個月以上
● 品牌故事.jpg)
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● 注意事項
商品訊息簡述:
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
多卡通時代來臨，原「一卡獨大」的悠遊卡也飽受威脅，尤其一卡通搶先一步進攻北捷，遭北市議員炮轟是「西安事變」、「清兵入關」。悠遊卡公司董事長林向愷昨赴台北市議會進行工作報告時坦言，因開放順序的錯誤，讓悠遊卡在高捷談判失去籌碼，他在決策過程不斷反對，主張卻未被採納。
一卡通去年9月可用於台北捷運，但悠遊卡卻直到今年7月才正式「嗶」進高捷，挨轟不平等，林向愷昨向市議會交通委員會進行工作報告時也指出，因應多卡通政策，預期悠遊卡交通類收入每年減少4％，他還提出未來5年淨收入逐年遞減的試算數據。
不少議員質疑，林向愷在一卡通進入北捷一事未盡把關責任。國民黨議員徐弘庭說，一卡通提早開放，使得悠遊卡公司淪落至此，是經理人失職，若早知結果如此，為何沒捍衛悠遊卡的權益？他並酸此事件將是EMBA史上經典的失敗教材；議員戴錫欽則以「清兵入關」形容決策過程。
林向愷說明，台灣社會陷入越開放越好的想像，卻忽略開放的順序，一卡通進入北捷的過程中，他多次強烈表達反對不能貿然讓一卡通先進來，開放順序的錯誤，可能導致開放的效果大打折扣，但即便「到最後一刻都還在反對」，主張仍未被接受。
市議員王欣儀追問，為何不堅持專業意見？議員厲耿桂芳也說，如果交通營收每年4％往下掉，悠遊卡公司虧損到極大化將面臨倒閉，林向愷身為董事長，應力排眾議堅持專業意見，如放任其繼續爛下去，「該是你了斷的時候」。
面對議員炮轟，林向愷表示，不會因此拂袖而去，他並提到，多卡通影響到悠遊卡公司交通類的收入，而非全公司的營收，交通營收每年以4％往下掉是預設最壞的狀況對外說明，悠遊卡公司目前至後年都不會虧損。
以上新聞皆來自Yahoo奇摩新聞
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